{"id":3770,"date":"2011-05-01T19:44:51","date_gmt":"2011-05-01T17:44:51","guid":{"rendered":"http:\/\/dengulenegl.dk\/staging\/?p=3770"},"modified":"2019-01-21T19:25:04","modified_gmt":"2019-01-21T17:25:04","slug":"er-rygeforbud-skyld-i-tr%c3%a6tte-piloter","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/dengulenegl.dk\/blog\/?p=3770","title":{"rendered":"Er rygeforbud skyld i tr\u00e6tte piloter?"},"content":{"rendered":"

\u2666 Rygere kan arbejde koncentreret i flere timer end ikke-rygere<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\u2666 L\u00e6ger advarede mod rygeforbud i cockpittet allerede i 1976<\/span>
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Se ogs\u00e5: JP web version<\/a> og 180grader: Er rygeforbud skyld i flere tr\u00e6tte piloter?<\/a><\/p>\n

– Af Niels Ipsen, milj\u00f8biolog & Klaus Kjellerup, researcher<\/p>\n

DEBATINDL\u00c6G:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 – NB: English version<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a> <\/strong><\/p>\n

– Tr\u00e6tte piloter<\/strong> i passagerfly falder ofte i s\u00f8vn i cockpittet med risiko for flykatastrofer, skrev Ritzau 16\/4<\/a>.<\/p>\n

Trafikstyrelsen har registreret<\/a> en firedobling i antal indberettede pilotfejl pga. tr\u00e6thed. I 2008 var der otte danske fejlh\u00e6ndelser mod kun to for 10 \u00e5r siden. I \u00e5r er antallet allerede oppe p\u00e5 fire.<\/p>\n

Nye EU-arbejdstidsregler, som tvinger piloterne til 60 ugentlige flyvetimer, angives som \u00e5rsagen. Der kan imidlertid ogs\u00e5 v\u00e6re andre \u00e5rsager:<\/p>\n

Rygeloven, der siden 2007 har forbudt rygende piloter at ryge under flyvning, har en uheldig sideeffekt: Den neds\u00e6tter ryger-pilotens koncentration og udholdenhed markant – med risiko for fatale fejl.\u00a0 <\/p>\n

Rygere er mere v\u00e5gne<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Dette er bevist i videnskabelige fors\u00f8g (1<\/a>): Rygere er i stand til at holde sig v\u00e5gne og arbejde koncentreret i mange flere timer end ikke-rygere – forudsat, at de kan ryge imens.<\/p>\n

Rygere klarer sig til geng\u00e6ld d\u00e5rligere end ikke-rygere i fors\u00f8gene, n\u00e5r de ikke m\u00e5 ryge.<\/p>\n

Allerede i 1960’erne<\/strong> lavede man sekstimers test i bilsimulatorer med rygere, ikke-rygere og \u201dafholdende\u201d rygere. Fors\u00f8gene viste, at \u201dafholdende\u201d rygere klarede sig d\u00e5rligst, mens rygerne til geng\u00e6ld klarede sig bedst af alle efter tre timer, hvor de ikke-rygende testpersoners koncentration br\u00f8d ned.<\/p>\n

I 1976 var der forslag fremme i USA om at forbyde piloter at ryge p\u00e5 fly af sikkerhedsm\u00e6ssige \u00e5rsager. Forslaget blev bremset, da den ledende forsker bag simulatorfors\u00f8gene, dr. Norman Heimstra, erkl\u00e6rede, at forskningen utvetydigt viste, at en k\u00e6derygende pilot ville v\u00e6re den bedste til at h\u00e5ndtere kritiske situationer i luften.<\/p>\n

Mange senere fors\u00f8g har bekr\u00e6ftet dette. Man ved nu, at nikotinen er \u00e5rsagen. Nikotin er meget velegnet til arbejdsbrug, hvilket i 2010 blev dokumenteret i en stor analyse af 48 h\u00f8jkvalitets nikotinfors\u00f8g, foretaget af USA-regeringens National Institute on Drug Abuse (2<\/a>). Analysen er tilg\u00e6ngelig p\u00e5 webadressen www.klauskblog.dk<\/a>.<\/p>\n

Forskerne konkluderer, at nikotin \u00f8ger hjernens pr\u00e6stationer markant p\u00e5 omr\u00e5derne hurtighed, fokus, opm\u00e6rksomhed, arbejdshukommelse og motorik.<\/p>\n

Et boost til hjernen<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\n

Det positive \u201dboost\u201d af hjernen sker ikke kun ved rygning, men ogs\u00e5 ved brug af r\u00f8gfri tobak, nikotinplastre og -tyggegummi – dog ikke i s\u00e5 h\u00f8j grad som ved rygning, der er klart den mest effektfulde leveringsmetode af nikotinen.<\/p>\n

Naturligvis kan ingen forlange, at piloter skal tage nikotin eller ryge for at opn\u00e5 flysikkerhed, men der er st\u00e6rke indikationer p\u00e5, at stigningen i pilotfejl kan h\u00e6nge sammen med rygeforbuddet.<\/p>\n

Vi opfordrer til, at forholdet unders\u00f8ges n\u00e6rmere.<\/p>\n

Man opn\u00e5r uden tvivl st\u00f8rre flysikkerhed ved at lade rygende piloter ryge, hvilket m\u00e5 v\u00e6re vigtigere end den moralske tilfredsstillelse ved at vide, at cockpittet er r\u00f8gfrit.<\/p>\n

————-<\/p>\n

Referencer:<\/p>\n

1. Forskerne er sikre: Tobak \u00f8ger arbejdsevnen<\/a>, Ipsen & Kjellerup. Klaus K blog, 2011
\n<\/a><\/p>\n

2. Meta-analysis of the acute effects of nicotine and smoking on human performance<\/a>, Heishman, Kleykamp & Singleton. National Institute on Drug Abuse, 2010<\/p>\n

S\u00f8vnige piloter g\u00f8r flyveture livsfarlige<\/a>, BT 16. april 2011<\/p>\n

Transportministeren underkender Trafikstyrelsens data om piloter<\/a>, Politiken 19. april 2011<\/p>\n

————-<\/p>\n

\n

\"Share<\/a>Del p\u00e5 Facebook<\/a><\/p>\n\n